沙河车间方形通风管道货真价实

在通风系统中的车间方形通风管道是相互连接的一个整体，必然得遵循各支路阻力平衡规律，当风管系统的结构形式、管道尺寸一经确定，在一定的风机作用下，各段的风量是按阻力平衡规律自动分配的。在设计计算时未经阻力平衡计算，会导致系统实 际风量分配与设计不符。当然我们也可以通过调节风阀来分配风量，但这样一来就又使非不利环路的风压多余。车间方形通风管道由于要穿过建筑梁而使管道通风截面积变小，截面上阻力增加，造成气流不通畅。所以在设计计算时考虑各环 路的阻力平衡具有现实意义。

通风管道设计阻力平衡

一、在通风系统中的车间方形通风管道是相互连接的一个整体，必然得遵循各支路阻力平衡规律，当风管系统的结构 形式、管道尺寸一经确定，在一定的风机作用下，各段的风量是按阻力平衡规律自动分配的。在设计计算时未经阻力平衡计算，会导致系统实 际风量分配与设计不符。当然我们也可以通过调节风阀来分配风量，但这样一来就又使非不利环路的风压多余。由于是机械流水线加工，可不受功课手技能程度制约，对进步风管加工质量非常有益。所以在设计计算时考虑各环 路的阻力平衡具有现实意义。

然而，不少设计人员在进行风道水力计算及阻力平衡过程中仅仅凭经验估算或查图手算，这样费时费力还达不到理想效果。笔者所设计的计算 软件以excel为工作平台，用vba语言为开发工具，从而确保了程序的执行效率。

二、阻力自动平衡计算的基本步骤

风道系统阻力平衡自动计算的执行过程基本延用常规设计的计算步骤，主要如下：

①将各节点间的逻辑关系、管段的相关参数依次输入并保存，然后根据技术要求初步选定各管段的假定风速;

②根据假定风速自动计算管段当量水力直径及阻力损失;

③用节点逆寻法自动查找系统各环路的路径及阻力损失，并确定系统不利环路;

④对非不利环路进行自动阻力平衡。

⑤对计算结果进行校核。

以上过程中只有工作量不大①、⑤需人工干预，而其他步骤全部由计算机自动完成。从而不但确保其计算速度及准确性，而且还可根据需要进 行适当的手工调整。

当车间方形通风管道系统内部的静压负载使玻纤通风管道管道壁出现1%的挠度时，就需要对管道进行加固。通常节能消音管道系统可采用以下方法来进行加固：a.拉杆加固法，它是采用钢彩、套管加固，通常使用在500Pa以下的正压加固。b.框架加固法，即采用轻钢龙骨加固。c.抱合加固法，即采用轻钢龙骨加固，使用在拉杆加固和框架加固无法应用的某些特殊管道上，如900弯管、三通管、闷头管等。镀锌钢板：耐腐蚀性相比刚办好，但在加工过程中铁皮对温湿度要求较高场合的送回风系统，超净系统中效过滤，易脱落，油漆不易附着器前和中效至***过滤器之间的送风系统。d.防下垂加固法，它用于特殊管道的加固，如变经管道加固和迂回管道加固。